1.ダンプトラックは掘削機またはローダーと併用し、運転前に水温を確認し、水温が45度に上昇するまで始動してください。
2. 発進する前に、バケット昇降スイッチまたは操作レバーが切断位置にあるかどうかを確認し、路面が平坦であることを確認して始動信号を送り、ギアを入れて発進してください。 その後、バックミラーまたはキャブ後部窓からバケットに異常がないことを確認してから、2速、3速に変速して通常走行となります。
3. 運転は、長時間の過負荷運転を避けるために、時間内の道路の変化に基づいて適切なギアを選択する必要がありますが、車体の揺れやエンジン音の変化によってバケットや材料に異常があるかどうかを判断することも必要です。
4. ダンプトラックの積載量は、その量の範囲内で管理してください。 建設現場での走行が多いため、道路状況が非常に悪い場合があり、過負荷により鋼板、桁、車軸などの損傷が早期に発生するだけでなく、車両慣性の増加によりブレーキ性能が低下し、事故が発生することがあります。事故。
5. ダンプトラックは短距離の建設輸送に昼夜を問わず使用されることが多いため、後進数が多くなります。 この目的を達成するには、後退は特別な担当者が指示するのが最善であり、ドライバーは衝突を避けたり、他人の安全を危険にさらしたりするために後退位置を選択する必要もあります。
6. バケット内に人を乗せたり、人員と荷物を混載したり、走行中の乗降や潤滑調整を行うことは固く禁止されています。
7. ダンプトラックが停止し、ブレーキをかけた後にのみ積載が許可されます。 積み込みの際、作業員の安全を確保するため、上げたバケットやバケットがダンプトラックのキャブをまたぐことはできません。 動きを柔らかく滑らかにし、できるだけバケツに近づけたときに注ぎます。 バケツを壊さないように、野蛮な積み込みは避けてください。 1トンを超える大きな石を積み込む場合は、クレーンを使用して吊り上げ、石の偏りや転倒による転がりを避けるために、均一な配置に注意し、必要に応じて追加の固定を行う必要があります。
8. セメントモルタル等の希釈材料を積載する場合は、凹凸箇所通過時の転倒事故を防止するため、道路の平滑度に応じて積載量を決定し、原則として定格量の4/5を超えないようにすること。
9.荷降ろしの際、ドライバーは後部窓から監視し、バケットが上昇し、片方の車輪が沈み、車体が傾く現象が発生した場合は、すぐにバケットから落ち、シフトして荷降ろしする必要があります。
10. スロープで排出する場合、ダンプトラックは前方を下って斜面に沿って駐車し、誰かの指示があった場合にのみ前部を上げて排出することができます。また、転倒を防ぐために水平スロープでの排出は禁止されています。 。
11. トレンチの端に材料を注入するときは、安全ブロックを設置する必要があります。 ダンプトラックはブロックから10メートル離れたところで速度を落とし、ブロック上でゆっくりと停止し、バケットを上昇させて材料を流し込みます。 バケツに付着しやすく、ネットに張りにくい粘着性のある物質を輸送する場合は、事故を避けるために、ブレーキの慣性を利用して注ぐのではなく、手動で駆除する必要があります。毎日、作業後に適時に水をやる必要があります。バケツの壁の付着物をきれいに洗浄してください。
12.荷降ろしするときは、上に伝送線があるかどうかに注意してください。バケットが伝送線から十分な安全距離を保つことができない場合、ドライバーは作業を拒否し、上長に報告する権利があります。 蘭州・新疆鉄道の複線プロジェクトでは、黄河ダンプトラックが資材を降ろす際、持ち上げたバケットが誤って10KV高圧線に衝突し、運転手が即座に感電死した。
1. 途中で道路の方向が滑らかでない場合、または片側の鋼板が破損して車体が傾いた場合、強制的に運転を続けることができず、誰かの指示または応急修理が必要であり、再始動することができます。
14. 給水セクションに関わるダンプトラックは、水の損失を防ぐために、低速でブロック走行し、ブレーキドラム内の水を取り除くために静かにブレーキを踏みます（冬には氷が薄い場合もあります）。摩擦滑りにより制動能力が低下し、運転の安全性に影響を与えます。
15. ダンプトラックが縦列走行する場合は、前走車との車間距離を約10mとし、氷雪路面を適切に広くすること。
16. 一時駐車では、ギアレバーをニュートラルにし、同時にしっかりブレーキをかけることができます。 一時停止時間が長い場合は、燃料の無駄や部品の磨耗の悪化を避けるために停止する必要があります。 駐車するのに適切な場所を選択してください。 スロープ上には駐車しないでください。 作業終了後、車は乾いた地面に駐車してください。 冬に車輪と地面が凍結した場合は、走行前に緩んだ凍った土をシャベルで取り除く必要があります。 部品の破損を防ぐため、無理な始動は厳禁です。
17. フェリーのダンプトラックは、まずブレーキが敏感で信頼できるかどうかを確認する必要があります。 移行はしばしば逆岸に行われるため、現時点では車は雑多で、不適切なコマンドやブレーキの故障が発生した場合、安全事故が発生しやすくなります。
18. ダンプ トラックは建設現場や歩道で作業することが多いため、速度が遅く、ドライバーの労働集約度が高くなります。 夏の気温が高いときは、機械の効率が低下し、温度が高くなりすぎて燃料消費量が増加し、部品の摩耗が悪化したり、ドライバーが疲労により事故を起こしやすくなったりしないように、正午にしばらく休憩する必要があります。 水タンクが「沸騰」している場合は、すぐにタンクカバーを開けずに冷却水を入れてください。 しかし、単気筒ディーゼルエンジンを搭載したダンプトラックは、水タンクが開放構造になっており、水が沸騰したらすぐに水を加える必要はなく、水面が下がるのを待って赤くなったら水を加えます。ブイが水槽の口に落ちます。
19.夜間走行する場合、ダンプトラックの照明は完全かつ良好でなければなりません。 途中の工事信号やその他の警告標識に注意してください。 夜間に水利施設を走行中、1台の車が誤って池に転落しました。 運転手は救出されたが、ダンプカーは回収できなかった。 そのためには、夜間に道路を正しく判断する必要があります。具体的な方法は次のとおりです。
月夜：路面はオフホワイト、水たまりは白色反射。
月のない夜：路面は濃い灰色、水は白。
雪の夜：わだちは白または灰色の黒です。
また、エンジン音とライトショットの速度タイミングの選択に応じて、全体的なエンジン音は下り坂では楽になり、上り坂では重くなり、遠くでは下り坂、近くに応じて上り坂ではライトが突然変化し、ドライビングライトは手前に偏ります。道路の脇が緩やかなカーブで、急なカーブで前方の道路が突然見えなくなります。 さらに、砂だらけの路面では、舞い上がるほこりによってランプライトの照明作用が失われ、ドライバーの視線がぼやけて事故を引き起こす可能性があるため、運転前に車を注意深く追従することはできません。
20.ぬかるみの地面を通過するときは、スラリーの回転の程度に応じて、低速または中速で走行を妨げ、既存のわだちに従って歩くようにし、途中でシフトしたり停止したりしないでください。ブレーキペダルを踏まないでください。 。 車が横滑りした場合は、アクセルペダルを緩め、ステアリングホイールを横滑り側に動かし、車体の位置を調整してからステアリングホイールに戻し、前進を続ける必要があります。 車輪が滑った場合は後退してから前進する必要があります。 それでもホイールが滑るとフレームアウトになります。 開始する前に、ホイールまたはパッドの下の泥を砂、木、わら、その他の中に入れてください。 それでも横滑りしている場合は、後輪を支えて道を切り開き、必要に応じて別のトラクターまたはトラクターで牽引を支援する必要があります。 横滑りするときは、深くなって抜け出すのが難しくならないように、激しく運転したり、前後に繰り返し運転したりしないでください。 会議中、双方の車両が同じ轍を走行する場合は、事前に準備をしておく必要があります。 わだちの幅で道路の脇にハンドルを切り、率先して邪魔にならないようにする必要がありますが、車両の滑りや転倒を防ぐために過度に車を寄せるべきではありません。 さらに、フロント駆動装置を備えた車の場合、フロントアフターバーナーはぬかるみや泥道での走行にも役立ちます。
雨の日は車の速度を落とし、走行中は車両や歩行者の監視を強化し、必要に応じてヘッドライトを点灯します。 まぶしい光のカーテンが現れ、視線や判断に影響を与える可能性があるため、ヘッドランプの遠光は必要ない方が良いでしょう。 車を運転するときは、スリップを防ぐため、道路脇を避け、川岸や堤防に留まらないようにしてください。 土砂や岩崖、作業区間を通過する場合は、路面の崩壊や岩石の転動などにより人や車両の安全が危険にさらされないよう注意してください。
