ショベルの油圧システムは、ショベル作業装置や各機構の伝達要件に応じて、さまざまな油圧コンポーネントがパイプラインで有機的に接続されたものです。 これには主に、作動油タンク、メインポンプ、多方弁、パイプラインとオイルシリンダー、モーター、および各動作を実行するその他の部品が含まれます。 その機能は、作動媒体としてオイルを使用し、次に油圧ポンプを使用してエンジンの機械エネルギーを油圧エネルギーに変換して伝達し、その後油圧シリンダーと油圧モーターを通じて油圧エネルギーを機械エネルギーに戻すことです。ショベルのさまざまな動作を実現します。
動作原理
掘削機の油圧システムは、作業回路、圧力制限回路、アンロード回路、バッファ回路、スロットル速度調整、スロットル制限回路、歩行速度制限回路、およびパイロットバルブ制御回路。 そのコンポーネントは主に、作業ポンプ、補助オイルポンプ、パイロットコントロールバルブ、分配バルブ、安全バルブ、ブームシリンダー、ブームシリンダー、バケットシリンダー、オイルタンク、および関連パイプラインで構成されています。 掘削機の油圧システムの作業プロセスでは、作動ポンプによって作動油がタンクの底からオイルフィルターを通って引き出され、一定の圧力の作動油がオイルポンプから一組の並列分配器に出力されます。バルブ。 対応する動作は、ハンドル→パイロットバルブ→作動バルブグループによって実現されます。 システム全体の総圧力は、総オイル回路上の総安全弁によって制限されます。 各作動油回路の安全弁は、それぞれ対応する油回路への過負荷保護と油補給の役割を果たします。
基本要件
油圧ショベルの動作は複雑であり、頻繁に発進、制動、後進、負荷の変化、衝撃や振動が頻繁に発生し、現場での動作、温度、地理的位置も大きく変化するため、油圧ショベルの作業特性や環境特性に応じて適切な作業が必要です。掘削機の場合、掘削機の油圧システムは次の要件を満たす必要があります。
1) 掘削機のアーム、バケットロッド、およびバケットが個別に動作できること、または複合動作を達成するために連携できることを保証すること。
2) 作業装置の動作とターンテーブルの回転を個別に、または組み合わせて実行できるため、掘削機の生産性が向上します。
3) クローラーショベルの左右の履帯をそれぞれ駆動するため、歩きやすく、小回りが利き、現場旋回が可能となり、ショベルの自由度が向上します。
4) 掘削機のすべての動作が可逆的であり、連続的に変化することを確認します。
5) 掘削機の安全かつ信頼性の高い作業を確保し、各アクチュエータ (油圧シリンダ、油圧モータなど) に適切な過負荷保護が備わっていることを確認します。 回転機構と歩行装置には信頼性の高いブレーキと速度制限があります。 ブームの重量によりブームが急激に落下し、機械全体が傾斜を加速するのを防ぎます。
掘削機の油圧システムは次のとおりである必要があります。
1) エンジンのパワーと燃費を最大限に発揮する高い伝達効率。
2) 油圧システムおよび油圧機器は、大きな荷重変化や急激な振動衝撃に対して十分な信頼性を持っています。
3) 軽量防振クーラーを調整してシステム全体の熱を下げ、主エンジン作動時の作動油温度が 80 度を超えないように、または温度上昇が 45 度を超えないようにします。
4) 掘削機の作業現場は粉塵が多く、作動油が汚染されやすいため、油圧システムのシール性能が優れており、油圧コンポーネントの油汚染に対する感度が低く、油圧システム全体を装備する必要があります。オイルフィルター、防塵装置付き。
5）油圧または電気油圧サーボ制御装置を使用して掘削機の自動制御システムを設定し、それによって掘削機の技術的性能を向上させ、ドライバーの労働強度を軽減します。
システムタイプ
油圧ショベルで使用される油圧システムは、油圧ポンプの特性により定量式、可変式、定量兼可変式の3種類に大別されます。
定量的なシステム
油圧ショベルで使用される定量システムでは、流量は一定、つまり負荷によって流量が変化せず、速度は通常スロットルによって調整されます。 定量システム内のオイルポンプと回路の数量と組み合わせ形態に応じて、シングルポンプシングルループ定量システム、ダブルポンプシングルループ定量システム、ダブルポンプダブルループ定量システム、およびマルチポンプマルチループ定量システムに分けることができます。 。
可変システム
油圧ショベルの可変システムは、ボリューム可変により無段階の速度調整を実現しており、ポンプ・モータ定量可変制御、ポンプ・モータ定量可変制御、ポンプ・モータ可変速度の3つの調整方法があります。規制。
油圧ショベルが採用する可変システムは、無段階可変を実現するために可変ポンプと定量モータを組み合わせたものが多く、いずれもダブルポンプ、ダブル回路となっている。 2つの回路の変数が関連しているかどうかに応じて、サブパワー可変システムとトータルパワー可変システムの2種類に分類できます。 サブパワー可変システムの各オイルポンプには出力調整機構があり、オイルポンプの流量変化は、オイルポンプが配置されている回路の圧力変化のみに影響され、オイルポンプの圧力変化とは無関係です。もう一方の回路、つまり 2 つの回路のオイル ポンプは独立して定出力調整変数を実行し、2 つのオイル ポンプはそれぞれ 1 バケットのエンジン出力パワーを持ちます。 フルパワー可変システムの 2 台のオイル ポンプは総出力調整機構によってバランスがとられており、2 台のオイル ポンプの振り子角度が常に同じ、同期変数と流量が等しくなります。 流量の変化を決定するのはシステムの全圧であり、2 つのオイル ポンプの出力は変数の範囲内で同じではありません。 調整機構には機械的リンクと油圧的リンクの 2 つの形式があります。
