まず、新しい制御システムである統合バルブシステムと始動/停止システムの設計目標は、機器の動作効率を向上させることです。
第二に、同期制御システムと電子制御は多くの利点をもたらしました。 電子デバイスを使用してオペレータの意図を認識し、必要に応じてポンプとバルブの高ダイナミックまたは微制御範囲を設定します。 作業条件の自動検出に加えて、オペレータはディスプレイを通じて有効モードを手動で選択できます。
第三に、一体型バルブ システムは、システム専用に開発された新製品であり、すべての主要な油圧制御機能を単一の鋳造ハウジングに統合しています。
4 つの一体型バルブ油圧ポンプは、すべての主要な制御機能を鋳造ハウジングに統合しています。 これは特に新しい同期制御で使用され、現在は電子制御バージョンでも使用されています。 もう 1 つの省エネ システムである油圧スタート/ストップ システムは、ホイール ローダ、テレスコピック フォーク ローダ、その他の建設機械に使用できます。
5、油圧ポンプは中圧ポンプを介してコンパクトな油圧アキュムレータを充填します。 電子コントローラーがドライブ機能で事前に設定された停止信号を検出すると、デバイスのエンジンが停止します。 オペレーターがペダルを漕ぐか、ステアリングホイールを回すか、ジョイスティックを動かすと、ポンプが始動し、エンジンが事前に設定されたエンジン速度に上昇するまで、アキュムレータによって流体が充填されます。
