油圧ポンプの冷却について注意すべき点は何ですか？
整理すると以下の8点になります。
1. オイル冷却を介して油圧ポンプとモーターシェルに、シェル圧力が高すぎることはタブーです。 油圧ポンプやモータを冷却するために、油圧ポンプやモータのハウジングにオイルを流す必要がある場合があります。 ただし、ハウジング内のオイルの圧力が高くないと、油圧ポンプやモーターのシャフトシールが損傷するだけでなく、オイル吸入室のプランジャーが追加されて損傷する可能性があることに注意してください。プランジャーポンプ。
2. 油圧ポンプが偏心ゼロで動作することが多い場合、またはシステムの作動圧力が8MPa未満である場合、油圧ポンプの漏れが小さすぎてポンプ本体が加熱される場合、油回路を強制循環に使用できます。冷却。
その他の注意事項:
3. フローバルブに取り付けられた油圧ポンプは、システムの圧力調整を行うことはタブーであり、単純な直動式フローバルブを備えた一部のタイプの油圧ポンプの安全弁としてのみ使用する必要があります。 バルブの直径は小さいため、通常はシステム圧力調整として使用せず、安全弁としてのみ使用してください。 リリーフバルブと安全弁の構造は似ていますが、2種類のバルブの直径は同じではなく、使用目的も同じではありません。 システム圧力調整リリーフバルブの要求バルブ直径が大きいため、主にシステム圧力を安定させるために使用され、流量が異なります。 安全弁は主にシステム圧力を維持するために使用されますが、負荷がかかり、一般的な直径が小さく、流量が小さく、システム圧力を正常に戻すことができません。 したがって、油圧ポンプに装備されているリリーフバルブはシステムの圧力調整には使用せず、安全弁としてのみ使用してください。
4.タブー油圧ポンプトランスミッションシャフトは、特別に設計された油圧ポンプが大きなラジアル力を受け入れることができることに加えて、大きなラジアル力を受け入れますが、ほとんどの油圧ポンプトランスミッションシャフトは大きなラジアル力を受け入れることができません。 シャフトに大きなラジアル力が加わると、ポンプ内部の各部に悪影響が生じたり、ポンプ内部のシール容積が正常に形成できなくなり、油圧ポンプの早期破損につながります。
5.定電力速度制御回路単独での使用はタブーであり、定量ポンプと可変モーターは定電力速度制御回路を構成します。 一般に速度制御回路には大きな速度剛性が要求される。 回路の速度剛性はモータ変位の二乗に比例し、可変モータの変位が小さくなると速度剛性が急激に低下し、トルクを低減できるため、この回路を単独で使用することはほとんどありません。
6. ポンプとモーターのタブーは一般的ですが、一部の油圧システムではモーター用のポンプが条件付きであり、同じコンポーネント (ポンプまたはモーター) がポンプの動作に必要な場合もあれば、モーターの動作に必要な場合もあります。 このようなコンポーネントを選択するときは、原則として油圧モーターはポンプとして動作できますが、ポンプがモーターとして動作するかどうかは条件付きです。 たとえば、一部のギヤポンプはモーターとして使用すると一方向にしか回転できず、オイル分配用の一方向バルブを備えた油圧ポンプは油圧モーターとしてはまったく使用できません。
7. パイプラインの圧力損失が大きすぎて、定出力可変ポンプの出力流量が推定需要を満たせないことを防ぐために、定出力可変ポンプ出口からチェックバルブと逆転バルブを介して接続され、油圧シリンダーにオイルを戻す必要があります。対応するバルブを通ってタンクに流れます。 バルブの仕様によっては、圧力損失が大きく、ポンプの吐出流量が小さくなり、油圧シリンダの高速動作の要求に応えることができなくなります。
8. 複数の執行組織の選択 複数の執行組織で 1 つの油圧ポンプ給油システムのみを選択することを防ぐため、速度規制を保存します。各組織は流量、圧力需要の調整を常に維持できません。 ただし、オーバーフローの消失や保存速度制御回路の消失は防ぐことはできません。 現時点で、オイル供給用に 1 つのポンプだけを選択した場合、システムが要求する最高の圧力と流量に基づいている必要があり、低圧の小流量と高圧の大流量の状況に使用できず、結果としてシステムの効率が非常に低くなります。
