可変ピストンポンプの主な摩耗形態としては、銅製のシリンダボディやバルブプレートの球面の磨耗が挙げられます。 円筒プランジャーが摩耗し、直径が減少します。 銅製シリンダボディのプランジャ穴が摩耗し、内径が拡大しています。 銅シリンダーの剥離やひずみ：レギュレーターレールの溝の摩耗など。 油圧ポンプに摩耗が発生すると、機器が正常に使用できなくなります。上記の状況を考慮して、いくつかの修理提案を参考にさせていただきます。
(1) 銅製シリンダーおよびバルブプレートの表面の損傷や摩耗の修復。歪みによるシリンダーの高低圧キャビティの深いアーク溝は、一般に次の方法で修復できます。研究。
具体的な手順:
① バルブプレートとシリンダー本体の元の合計高さを測定し、記録します。
② センターロッドを加工します。センターロッドはプライヤーに垂直にクランプされ、シリンダー本体の中心穴に垂直に挿入されます。
③ バルブプレートの表面に W3.5 人造ダイヤモンド研削ペーストを薄く塗布します。
④ 強く押しながらプレートを小振幅で回転させ、約 5 分間粉砕します。
⑤ 研削ペーストを拭き取り、分配面に青いオイルの薄い層を塗布し、分配面の接触面積を確認し、接触面積が総面積の 95 パーセントより大きいことを確認します。そうでない場合は研磨を続けます。 接触面積が基準に達したら、再度シリンダーブロックとバルブプレートの合計高さを確認し、調整したガスケットの厚みを増やすことで両者の差を補正します。
(2) プランジャとシリンダボディの隙間が修理標準を超えています。プランジャポンプのプランジャとシリンダボディの標準隙間は0です。015~0 .035mm、隙間が大きすぎると漏れが増加し、効率が低下し、さらには動作できなくなります。 この場合、単一のシリンダブロックまたはプランジャを使用することができる。 0.120mm未満のはめあいギャップについては、再クロムめっきが可能です（最適なクロムめっき層の厚さは0.03〜0.05mmです）。処理後、めっきギャップ、真円度、円筒度が標準範囲内であることを確認する必要があります。 。
(3) シリンダーブロックの表面仕上げ 球面ひずみ修復 シリンダーブロックの油分を洗浄し、研磨紙やすりで球面の酸化皮膜を軽く取り除き、銅製シリンダーのプランジャー穴の一端を水中に置き、深さが深くなるようにします。表面仕上げ溶接中の銅スリーブの損傷を防ぐために、水は銅スリーブの高さと同じ高さであり、酸化炎を使用してアルミニウム青銅と銅シリンダーの球面を一緒に加熱し、400〜500度に予熱し、錫を表面仕上げします。アルミニウム青銅をひずみ部分に塗布します。 表面仕上げ面には23mmの加工代が必要であり、適切な直径のカッピングホイールを使用して球面の要件に従って表面仕上げ面を研削し、最終的に研削する必要があります。
(4) ガスケットの選択の調整 プランジャーポンプアセンブリの修理後、適切なセンターロッドガスケットとメインドライブシャフトガスケットを取り付ける必要があります。 始動時の軸方向の章動を防ぐために、センターロッドのガスケットの厚さは正確でなければなりません。 さらに、皿ばねと調整ガスケットの結合作用により、適切な予圧力が生成され、バルブプレートが摩耗した後にギャップが自動的に補正され、シリンダーブロックとバルブプレートの信頼性の高いエンドシールが確保されます。
メインドライブシャフトガスケットは、主にトランスミッションベアリングのプリロードを調整して、レギュレーター、バルブプレート、銅シリンダーブロック、センターロッド、ボールヘッドベアリングおよびその他の接合面の間のクリアランスを確保するために使用されます。
