1. 圧力の増加
油圧技術の最大の利点の 1 つは、大きな容量比であり、その中で最も重要なのは高圧です。 前世紀の作動圧力は 2.5-6.3MPa でしたが、現在では 35-42MPa にまで上昇し、さらには 48MPa にまで上昇しています。 ただし、ほとんどの応用分野では、依然として 21-35MPa の間です。 現在のポンプの作動圧力は 42MPa に達し、ピーク圧力は 48MPa です。これには、バルブの圧力も 42-48MPa 以上である必要があります。 この圧力に最も耐えられるのは、ネジ付きカートリッジ バルブと二方向カートリッジ バルブです。 より高いレベルのストレスを経験する可能性もあります。 現在、材料と用途の観点から、35-42MPa は経済合理性の方向に進んでいます。
2. バルブ径の増減の開発
バルブ直径の増加は、バルブの流量が常に増加していることを意味します。 ネジ付きカートリッジバルブの最大直径はM48×2で、スロットルバルブ流量は1600l/minに達します。 ロジックバルブの流量は最大 800l/min。 逆止弁流量 640l/min; バランスバルブ、フローバルブなど 200-480l/min. これは、現在入手可能なネジ付きカートリッジ バルブの中で最大の直径です。 もう 1 つの方向は、5 リットル/分未満などの小さな流量範囲でバルブをより小さい方向に減らすことができるというものですが、これは他のバルブ タイプではすでにより困難です。
大流量に対応するネジ付きカートリッジ バルブの開発には、一般に 3 つの対策があります。1 つは穴の直径を大きくすることですが、電磁石の電磁引力によって制限されるため、電磁石の開発にはネジ付きカートリッジ バルブを強化する必要もあります。 2つ目は、ロジックメインバルブ構造を備えたパイロットバルブの使用であり、流量の増幅はメインバルブのロジックバルブに依存します。 3 番目は、より高い作動圧力差を使用することですが、これは最悪の方針です。
3. 総合機能を備えた特殊バルブの種類が増加
ネジ式カートリッジバルブの最大の特徴は、開発が容易でサイクルが短いことです。 この分野の開発は、油圧用途の要件に基づいて開発されています。 ホスト業界の設計者がホストのプロセス要件に精通しているだけでなく、油圧スクリュー カートリッジ バルブについても詳しい場合。
4. 調節弁の制御精度の向上
現状では、ネジ式カートリッジバルブの比例制御、バランスバルブ、ダイバーターバルブ等の制御精度はプレートバルブほどではありません。 ほとんどのネジ式カートリッジ バルブ メーカーが製造するネジ式カートリッジ比例バルブの観点からは、ヒステリシスは 3-10%、周波数応答 (-3db) は 10-25Hz 未満であり、直線性はプレートバルブよりも一桁悪いです。 これは、ねじ式カートリッジバルブの主な市場が依然として建設機械であり、基本的な要件を満たすことができる負荷要件の制御精度が高くないためです。 しかし、産業用油圧の分野に参入するには、この制御精度では要求を満たすことができず、開発の余地はまだ多くあります。
5. より多くの材料研究要件を提示し、水力学の分野に参入する
完成したプレートバルブとは異なり、ねじ付きカートリッジバルブの材料の入手可能性は製品の性能と寿命に密接に関係しています。 さらなる研究が必要です。 ステンレス鋼、非鉄金属、表面処理およびその他の材料またはプロセスの開発により、スクリューカートリッジバルブが水力学およびその他の分野に導入されます。 ねじ式カートリッジバルブはバルブ本体の制約がなくなるため、材料の応用余地が広がり、将来的には水圧などの代替バルブとして最適です。
6. 電磁制御弁へのバス技術やその他の新技術
バス技術の時代が到来し、現在では多国籍企業があらゆる油圧機器に使用できるバス通信制御システムを開発し、油圧制御システムは電気制御の面から先進性と信頼性を強化している。 これは建設機械の開発の方向性の 1 つであるため、エンジニアリング技術においては特に重要です。 現時点では、この点における中国企業間の認識の差は非常に大きい。
7. デジタル制御技術の開発
現在のデジタルバルブのほとんどはねじ込みインサート構造です。デジタルバルブは主にパイロットバルブとして使用されるため、直径が小さく、ねじ込みインサート構造に適しています。 将来的にはコンピュータ技術と組み合わせやすく、信頼性が高く、安価な新たな制御方式を模索する方向性の一つでもある。
